主演：大卫·哈伯奥兰多·布鲁姆阿奇·马德基平岳大达伦·巴内特洁芮·哈利维尔杰曼·翰苏乔舒亚·斯特拉多斯基丹尼尔·普伊格梅芙·库蒂埃-李利佩佩·巴罗佐尼尔·玛克谢尼基尔·帕尔玛托马斯·克莱舒曼小田部阿基上田贞夫杰米·肯纳罗伊斯·克罗宁哈尔基·巴姆布拉艾梅莉娅·哈特福德林赛·帕蒂森马里亚诺·冈萨雷斯马克西米利安·蒙特李尚熙西奥·克里斯廷劳埃德·梅雷迪斯希亚兰·乔伊斯斉藤里奈安德莉娅·瓦西利乌雅克·乔夫雷特赛琳·库哈达罗格鲁理查德·坎布里奇
类型：剧情动作冒险运动导演：尼尔·布洛姆坎普 状态：HD 年份：2023 地区：美国 语言：英语 豆瓣ID：25782720热度：2 ℃ 时间：2024-06-11 17:53:34
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一些吐槽:n主角其实开过3年的卡丁车，父亲也非常支持，但是家里经济条件只支持他开3年。n詹恩在现实中获得的第三名，但后面的赛车生涯极其坎坷，所以这个电影看着很讽刺。n来自网友的冷知识:主角老妈是红牛领队霍纳的老婆。nGT7并不是最逼真的模拟软件，我知道的职业车手都是用acc，iracing练车，很少有人用gt7，除非是要参加gt7比赛。ngt学院办了很多年，也不是谁一拍脑门就说搞个方向盘车神开真车的活动，布鲁姆可以看做是山内一典的化身。n尼克的领队好像霍纳，尼克有点像潘子的升级版，不知道是不是导演的小心机?n一般来说，车手和技师关系都很好且互相信任，不会搞得剑拔弩张，也不会有技师指导车手开车。n末位发车超过欧洲最强的前19名，离嗮大谱，前19名哪个不是万里挑一的天才?一样的车，你想超就超?凭什么?詹恩这种强插内线的开法在游戏中是要罚时的，现实中可能会引起事故被禁赛。
超车没有全景视角，都是特写咻的一下就超过去，太糊弄人了。(到这里，本片已经烂得覆水难收了)n2个女性选手真的很照顾性别平等了，但是女选手训练的戏份基本没有。n这个训练过程部分写实，但是缺了比较重要的驾驶理论和卡丁车训练，还有体能训练也远比电影里残酷。n真车和模拟器的脚感是不一样的，用这模拟器的脚感来断定刹车打滑，也挺离谱，其实看一下传感器数据就知道了。戏剧转折没必要这么尴尬。n比赛之前不走赛道?没有练习?也省略了排位赛。n弯道超!直道超!外线超!想超就超?超超超!你那叫超车吗？你那叫开挂!你下贱!n领队不会在比赛中大喊大叫，不会教车手怎么开车，也没空做车手的心理辅导师。n卡帕太多违规的危险驾驶行为，现实中应该禁赛了。其实职业车手很少有故意撞人的(除了中国赛车)，也很少有公路上飙车的(除了张臻东)。n卡帕从车里出来没有手套?n重大事故没有黄旗?没有安全车带?n这都TM什么年代了，赛车胜负还看录像回放，计时器都买不起吗？n一个个赛车手都有路怒症，动不动就大喊大叫，或者开小差，这种心理素质开赛车简直是害人害己。ngt组别还没开顺溜呢，就跑勒芒24小时，步子得迈大了不怕扯着蛋吗？这里需要加强!n夜间雨战不开闪灯?雨战飚到360?这么着急去投胎啊？n最后山内用方向盘玩gt7用车尾?开什么jb玩笑?n软件模拟，但剧情并不模拟，明用追求真实的“GT7”的栈道暗度“极品飞车”鸡血爽快的陈仓，想严肃地赛车，但又想增加戏剧性，所以gt7就硬生生憋成了极品飞车。开头深夜飙车躲避警察的时候，我就感觉大事不妙了。太多过于中二的桥段，过于离谱的戏剧转折，编剧是日本人吧？非常俗套的成长故事，和原型故事已经相去甚远，Sony或成最大赢家。这个片子唯一可取之处就是各种赛车声浪，属于车迷的重金属福音以及日常辱法(爆缸xs)。
二刷结束，发现负责译制工作的长影不时把“Sim Racing”“Sim"翻译成“游戏”(现在译制片的字幕版一般直接沿用国语配音台本方便对口型的译文 ），再加上索尼影业中国区莫名其妙跑去牵手网易的赛车手游，特地提笔澄清一下，以免误解：
首先，让我们来看一下英文维基百科对“模拟赛车”的描述
“模拟赛车或赛车模拟（通常简称为模拟赛车=Sim Racing）是对一些赛车游戏软件的统称，这些软件试图精确模拟汽车比赛，并包含真实世界中的各种变量，如燃料使用、损坏、轮胎磨损和抓地力以及悬挂设置等。要在模拟赛车中具有竞争力，驾驶员必须了解使现实世界赛车变得如此困难的汽车操控的各个方面，如临界制动、如何在轮胎失去牵引力时保持对汽车的控制，以及如何在不牺牲速度的情况下正确进入和驶出弯道。正是这种难度将模拟赛车与娱乐赛车风格的驾驶游戏区分开来，在娱乐赛车风格的驾驶游戏中，真实世界的变量被排除在外，主要目标是创造速度感而非真实感。
由于模拟真实驾驶的复杂性和要求，模拟赛车游戏不仅需要高配电脑以便有效运行，还需要方向盘、油门踏板和刹车踏板才能让玩家身临其境。虽然在家庭设备上使用游戏手柄，甚至鼠标和键盘就足以玩大多数纯娱乐风格的驾驶游戏，但它无法提供与使用赛车方向盘和踏板相同的沉浸感和真实感。近年来，PlayStation 和 Xbox 等游戏机提供了许多模拟赛车游戏。虽然这些游戏可以用手柄游玩，但我们还是建议玩家购买模拟赛车方向盘和踏板。甚至那些参加真实世界比赛的人也会使用模拟器进行练习或娱乐。随着构成这些模拟器基础的物理引擎软件的不断发展，以及硬件（提供触觉反馈）的改进，体验变得更加逼真。”
回到Jann Mardenborough，现实中他参加GT学院预选赛的时候，频繁在GTPLANET发帖，询问提升圈速的方法，当时他已经是名列前茅的选手，围绕如何把本来已经很好的圈速记录再提升0.1秒，他可谓费尽了脑筋。他后来回顾自己业余时间在GT上练习的日子，这样说道：“当你在某件事物上投入上万个小时的时候，你就会成为精通这件事物的专家。别人是上万小时的卡丁车，我是上万小时的GT。”
可能有些对模拟赛车游戏略有了解的人士会问，为什么Jann不去选择那些由模拟软件厂商转行开发的基于PC平台的“硬核”模拟器呢？答案很简单：在中韩之外的工业化国家，民众购买/游玩大型游戏的首选平台是家用游戏机而非大型PC，尤其是他这样的工薪族家庭子弟。Jann平时用的也就是一个入门级的罗技DFGT方向盘，放在现在就是罗技G29/G239/图马斯特T248的位置。
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影片中那句“最真实的模拟器”措辞模糊，容易让大家认为是“模拟深度最深”，其实人家是“测绘和建模精度在民用消费级里处于最高水平”。
在国外网络社区，有些自命高贵的PC用户喜欢用“Simcade”来贬斥GT和Forza的用户，Simcade原本是索尼美国和索尼欧洲搞出来的脑残词语，意为模拟和乐趣同在。然后被部分低素质的PC高贵党劫持，用来贬抑除了Rfactor 2、Assetto Corsa、IRacing之外的其他游戏。请您今后不要擅自跟风运用这种制造对立的词语，如果实在要在民用消费级里画出界限，“Sim-lite”或许更合适。
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模拟游戏/电竞出身的车手前景几何？
我在这里列几个简单例子，供诸位比对：
James Baldwin，英国人，电影中Danny Moore的原型人物Darren Cox后期到了迈凯伦工作，创办了与GT学院相同概念的项目“迈凯伦世界最快模拟赛车玩家大赛”，胜利者可以拿到迈凯伦的研发车手和模拟器车手合同，从而拉近与职业赛车界的距离。James Baldwin是第二届大赛胜出者，在2020年拿到车队席位，与他人搭档参加英国GT锦标赛，拿到总积分第四，战绩不错。但James Baldwin在筹集2023年赛车经费时居然遇到了困难，只好去网上众筹，从3月拖到9月，才筹到1.1万英镑（目标20万英镑）。Baldwin现在在电竞领域奋战。
Rudy Van Buren，荷兰人，第一届“迈凯伦世界最快模拟赛车玩家大赛”胜出者，现在参加保时捷卡雷拉杯、FIA EAX（Autocross）等赛事，在职业赛车手的旅途上比James顺利。
IGOR FRAGA（全名：IGOR 大村 FRAGA），出生在日本石川县金泽市的日裔巴西人，六岁学卡丁车，十岁拿过亚洲卡丁车锦标赛冠军，还是铃木亚久里的高徒，但也就在他夺冠那年，雷曼兄弟危机冲击日本经济，他父母在日本开设的汽修店倒闭。全家两手空空地撤回巴西，蜗居在远离卡丁车场的偏远农村。IGOR FRAGA有七年时间是靠父亲带回家的卡丁车和GT游戏来维持车感。IGOR FRAGA当年在GT学院预选赛表现极佳，但因为未成年而没能进入竞速营，从此认真对待GT赛车。2015年，IGOR FRAGA在巴西F3锦标赛复出赛车界（父亲甘当机械师），随后在一系列基层赛事有良好表现。2018年，IGOR FRAGA在GT SPORT与FIA 合办的官方赛事的国家杯中夺冠，因此上过FIA的年度颁奖礼，从而得到不少赞助和机会，包括红牛少年车手、欧洲方程式参赛等。IGOR FRAGA现在担任日本超级方程式的官方电竞项目形象大使，并且在山内一典、FANATEC赞助下参加日本超级方程式和SUPER GT的GT300组赛事。他也是迈凯伦世界最快大赛后继项目——迈凯伦影子计划的胜出者。
Cem Bolukbasi, 土耳其人，童年学过越野摩托，后来转学卡丁车，表现尚可。2015年，Cem进入模拟赛车电竞领域，最初是iRacing，转投F1电竞大赛，稍后真实赛车出道，经过F2、F3，如今正参加日本超级方程式赛事。
Ricardo Sanchez：GT学院2014年国际组竞速营毕业生，墨西哥人，出道七年后在斯帕24小时耐力赛迎来自己的第一个小组冠军头衔。
Jann Mardenborough：英国人，国际汽联车手等级“金”，除了电影里的成就，他还是2016年度日本三级方程式比赛总积分第二名，同年SUPER GT GT300组富士站冠军。2023年富士24小时耐力赛第四名（这还是被刹车碟坑了一下的结果）。
可以说，Jann碰到了模拟赛出身车手的天花板。
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为了让大众观众没有负担，剧组在专业细节上做出了不少妥协。
本片的赛车技术指导David Perel，2010年在GT学院线上预选赛排名第三，可惜由于家在南非，而GT学院不覆盖南非，只能望洋兴叹，后来他成了亚洲勒芒系列赛和欧洲勒芒系列赛的领奖台常客。当他在GT赛车粉丝社区GTPLANET看到电影开拍的消息，就立刻通过电子邮件联系了他的南非同乡布洛姆坎普导演，原本以为只是一些电话，没想到折腾了大半年，而且剧组要在一年内忙完一般剧组两年才能完成的前期拍摄和后期制作，他忙完后说今后不再涉足电影赛车监修了。
游戏制作人山内一典早年并不同意把电影拍成赛车动作片，现在他同意了，原因是希望让更多对汽车不感兴趣的人接触到GT赛车这个品牌————他没说但大家都知道的是：自从智能手机诞生，汽车的社交功能被大幅削弱，加上网约车的诞生，发达国家的青年驾照持有率逐年下滑。
最初编剧跟他聊天，想吸收一些他经历过的段子，他讲了一段经历，是自己的车子出了问题，撞到了墙上，团队不相信他，他下车指出是刹车碟问题，结果真是刹车碟。他建议剧组可以走得更加艰深、更细致、更讨好内行一些，比如用差速器做做文章，表现一下GT的众多改装选项在丰富赛车知识上的作用，但经过反复讨论，剧组决定，为了普罗大众看了之后认为“模拟赛车不晦涩难懂，不令人生畏，咱们可以回去试试”，弃用差速器，只用刹车碟。
从筹拍到开机，全剧组争论最久的问题就是；如何简化轮对轮的演出，让外行电影观众也能看懂？让新人通过电影对模拟赛车产生一定的兴趣？在剧本送审阶段，山内一典知道这是电影部门的项目，自己不宜过多干涉，但为了减少某些俗套外行表现的出现概率，山内一典提出了相关创意——勒芒段落里，大家都看到了：“我走我的赛车线，不走标准赛车线”。在剧组开机之后，赛车技术指导和布洛姆坎普还在为”用不用‘一脚地板油’这种俗套外行表现”而争论，布洛姆坎普的回答是：“是啊，这很外行，但咱得面对素人观众，您能告诉我该怎么让他们看懂吗？”
David事后总结：为了拍出一个让观众能看的故事，有时需要大幅度地下调细节专业度
不仅赛车部分有很多无奈的妥协，游戏部分也有不少妥协：明明拍摄了众网友进入大厅模式的段落，但大家发现这段太长，观众在电影院里等不及，只好换成街机模式重拍——因为进入比赛很快；在电影前期拍摄的时候，明明拍好了男主角演员还有GT学院演员亲自对抗高难度AI的游戏画面，但因为不符合电影需要，这些画面被弃用重拍，甚至还用了David用手柄完成的部分画面，然后抠像合成到演员面前的屏幕上。
在影片拍摄赛车场面的内景戏时，特技车手坐在车顶上，用外接的控制设备控制汽车；演员坐在车里做表情。
赛车声音是同型号真车实录，有别于《极速车王》的合成音效（那俩大明星吃光全片一半经费）。主力音效剪辑师是咱内地同胞，北电录音系出身，后来赴美留学并工作，远程参加过《中国乒乓》的音效制作工作，可惜了，媚眼儿抛给盲人看——贺岁档的国产电影，音效都很凑合，却能大卖。
最后：
合法正规的场地赛车题材真人电影，票房结局不外乎：勉强保本（极速风流、极速车王、霹雳神风）、小幅亏损（雷霆壮志、极速狂飙=1971 Le Mans）、大幅亏损（车神、极速竞赛）。想盈利就得靠影碟和流媒体——这类电影普遍能有个几千万美元的影碟销售额。索尼已经在着手预约本片的4K蓝光和普通蓝光碟。迈克尔曼的《法拉利》拍成了耐力赛题材，发行商还是独立片商，钱景如何，难以预料。科辛斯基和杰瑞布鲁克海默的方程式赛车电影，如果顺利拍完，或许会在商业上有所突破。
（全文完）
YO，前段时间大家都在调侃《芭比海默》，因为这两部电影走了完全不同的风格和调性。
不过今天要聊的《GT赛车：极速狂飙》，又名《GT：跨界玩家》，这部电影其实在选题角度，和《奥本海默》反而有所关联但又呈现不同的观看方向。
因为这两部都是根据真实人物和故事改编的，但《GT赛车》在类型上，却完全360度零死角灌输了纯纯的资本商业爆米花味，是一部无需思考甚至都不用字幕也能看懂的赛车竞速电影。
《GT赛车》的导演尼尔·布洛姆坎普，曾经也是拍出过先锋个人风格，打破科幻外星文明传统观念，又有着暗喻讽刺现实种族与殖民议题的《第九区》，但三年又三年，三年又三年，尼尔导演不管从身型还是执导的电影，那都是越来越圆滑...
如今他带来的这部《GT赛车》，又是怎样的存在呢？
纵观影史，从来不缺乏好的赛车竞速题材的电影作品，从近些年刻入人物精神悲怆骨髓的《极速车王》，赛车韵律和音乐以及剪辑完美融合的《极盗车神》，势均力敌双雄精彩曲折人生的《极速风流》，以及古早的偷盗神片《极速60秒》。
话说我们都很喜欢用“极”来去作为竞速赛车题材的片名，这部《GT赛车》副标题同样也有“极”，那这次又有多极。
《GT赛车》和此前索尼影业的游戏改编电影不同，原因在于游戏《GT赛车》系列，并没有剧情，PS的《GT赛车》系列，又名《跑车浪漫旅》，该游戏以其说是游戏，更像是一个赛车迷练手的模拟器，玩家可以把自己选择的赛车，任意改装成自己喜欢的款式，更重要的是，车子任何微小的装备改动，都能反馈到驾驶的过程中，而且很接近于现实中同样车型的驾驶反馈。
再加上游戏中各种现实赛道的真实还原，更加深了这款游戏专业程度。
所以电影《GT赛车》不可能以没有主角的游戏作为改编，而是换了个赛道，以真实故事作为改编蓝本。
早在2008年，日产就和索尼合作运营了《GT学院》，目标就是在游戏里发现能成为现实赛车手的玩家。
现实中《GT学院》还做成了真人秀，这也是影片为何在训练玩家时，会有拍摄团队坐着直升机拍摄的原因。
影片中的主角詹恩·马登伯勒，在现实中其实是第三届《GT学院》的学员了，不过影片为了突出努力和天赋改变命运，为了塑造更曲折的英雄成长路，改成了类似首次实验性把玩家变成真实车手的故事。
那么问题来了，为何要选詹恩·马登伯勒作为《GT赛车》的主角，前两届的冠军不也很香吗，很重要的原因就是在于詹恩更符合英雄成长旅程中，有过明显的“灵魂黑夜”的剧作章节。
在真实事件里，詹恩在德国纽博格林北环赛道上，他驾驶的日产汽车在路面上升赛道直接起飞，冲进观众区域，造成严重事故导致一名观众死亡。
虽然事后得到的结论是赛车本身设计和路面，以及当时风向等各种因素，和詹恩驾驶没有关系，但这起事故成为詹恩职业生涯的一个难以跨越的阴影和障碍，毕竟这是一条人命。
其实这起真实事件，可以用来深挖和下沉影片对于詹恩角色塑造的一个有力关键节点，甚至是可以探讨下车手对于赛车压力，竞速事故带给车手的道德天平失衡和心理负担等等，但遗憾的是影片只是作为剧情叙事推进的转折，用了一两场戏就像转动车里方向盘一样，轻踩刹车然后看到直路继续加油向前冲，詹恩又再次走向了人生巅峰。
这也是我觉得作为拍过《第九区》的导演尼尔，其实完全是有实力把这个真实故事改写的更好，而不是比现实故事更励志，更热血更爽文，但也能理解，甲方索尼爸爸的年度商单，作者表达就先放一边，爽才是重点。
聊到这大家应该也能看出来了，电影《GT赛车》并不算严格意义上的人物传记片，或者严谨的真实故事改编的电影，而是依靠着一个真实故事蓝本，去拼凑组合魔改出来的一部爽感度为主的商业娱乐片。
影片的故事遵循了最为传统的救猫咪节拍，所有的剧情都是为了能呈现尽可能优质的赛车戏码去服务。
这也造成了《GT赛车》给我十分割裂的观影体验，文戏不值一提，流水账的通篇陈述，比如为了有女主戏份，给男主强加了一位暗恋的女朋友，然而在现实中，詹恩为了全心全意做职业赛车手，牺牲掉情感生活时间不谈恋爱。
影片中还塑造了一位日常反对詹恩前进的剧作标准化“反派”老爸，但现实中詹恩老爸是给他最大鼓励的人，而詹恩母亲虽然有过怨言，但也就是发牢骚詹恩不按时吃饭而已，这些显然放在影片中无法给主角詹恩制造阻碍，所以詹恩老爸被改编成为那位对他唱反调的人。不过好在后面詹恩和他父亲的大和解，在杰曼·翰苏的动情演绎下，还是能拉回一些亲情分。
似乎聊到这那影片还能看吗，那现在就拉回来一些，烂番茄的爆米花指数高达98%这你受得了吗，一部分原因是热爱这款游戏的玩家肯定疯狂给高分。另一部分原因在于影片作为竞速运动题材有着天然的优势，在大银幕的视听呈现下，赛车的轰鸣和极速飞驰带来的肾上腺素快感，是不会骗人的。
赛车竞速的镜头语言设计上，这次也采用了不少新的拍摄技术，以求还原游戏中摄影机回放赛车时的贴地视角，还有一些轮胎动向等细节。
影片在堆叠递进比赛模式的层面上，还是做得很有节奏感的，从詹恩一开始只在自家小屏幕前玩玩赛车，到他入选GT学院开真实的训练车赛出圈名次，再到他开始打职业比赛，到最后最刺激的勒芒24小时耐力赛，比赛和速度都在一场场的升级，挑战也越来越难，带来的冲击力也越来越大。
《GT赛车》其实就是一部常规性的年度动作商业片，影片的目标性也很明确，不去深入真实故事中主角的内心和困境，而是借着现实中草根逆袭的真实案例，去最大程度拓展出更抓人眼球的赛车竞技，当主角詹恩最后站在领奖台上时，一切都看起来很圆满，未来可期。
但现实中的詹恩，并没有像影片中最后在勒芒赛事中有着电影梦幻般的收尾，詹恩反而在那场比赛职业生涯走向滑铁卢，原因是在于当时日产的LMP1项目已经失控，研发出来的那辆赛车各方面性能都很差，以至于当年3台车直接退赛两台，有一台虽然完成比赛，但没有达到有效成绩，总之就是这场赛事以全方位失败告终。
当然作为索尼投资并拍摄的《GT赛车》，是不可能以如此写实并让人唏嘘的结局作为影片的结束点。
也正因为如此，我并不认为影片是实质意义上的真实故事改编，即使现实中的詹恩有参与电影中的车技拍摄，更严谨来说，影片应该是真实故事蓝本为灵感创作的全新电影，看完影片我其实体验不到更多的励志和鼓励，而是更想再搞两盘《GT赛车》游戏。
这或许也是索尼的目的了吧。
总的来说，电影《GT赛车》是一部全方位面向各个观众年龄层的大型娱乐狂欢，外带宣传索尼自家产品属性的商业片，影片有着很强的游戏玩家视角标签，相信不少玩家看到电影里各种型号的改装赛车，以及不同赛道风采，还有刺激的竞速后，会获得一定的满足，如果你是其中一个想要在影院消遣轻松的观众，影片能值回票价。
但如果你想去收获一部类似于《极速车王》那样，去体验主角对赛车的热爱，以及结尾人生走向意外遗憾的沉默思考，那《GT赛车》给不到你。
不过我还是希望《GT赛车》票房表现好一些，我对导演的《第九区》续集，还是保有幻想...不是，抱有期待的。
但如果真的有《第十区》之类的，请导演抛开老套中庸的剧作公式算法，回归独立创作者的初衷吧。
好！《GT赛车：极速狂飙》就先聊到这里！大伙伴们观影后，欢迎在留言区与我分享你的观感！
流水线式的俗套剧情，没必要加入的爱情线，无脑吹GT赛车的拟真度，迷惑的驾驶操作。
都知道GT赛车只是半拟真半娱乐游戏，根本不可能靠GT游戏的经验去开现实赛车，但电影里主角多次用几千小时游戏经验来反驳教练，并且还成功了。就算真实的GT学院里，学员门从模拟器过度到真车用的也不是《GT赛车》。另外GT赛车里根本没有刹车热衰减的设定。nn主角开车真的迷惑，超车全靠一脚地板油。然而现实里要超车要么是自己赛车性能更好，要么是靠弯道过得更好；金队兰博基尼出弯一脚油不仅超过主角还追尾前车导致红旗的大事故，请问你这兰博真是同组别的车吗；从车里爬出来心情不好推搡马修，迷惑；主角进AI单人局练习迷惑的蛇形超车；金队鱼雷主角不处罚；金队的不高兴和彩虹队的没头脑是如何跟着主角一起晋级到勒芒的，不知道；勒芒24小时进站换胎根本不需要像F1那样争分夺秒着急忙慌的，因为进站后进度最慢的一项工作是加油，换完胎还得在等几十秒才能加满油，而且换胎的人员是固定不能变的，电影里教练去轮胎是明显的犯规。况且并不会因多十几秒的换胎时间就丢好几个位置，最后几小时前后差距可能几十秒几分钟甚至几圈。最近的例子就是今年的勒芒，法拉利两次因意外在维修区浪费了很多时间但依然获得第一。除非前车故障或事故，很难出现全速快同级车6秒的情况；最后全片没有违规处罚这个概念，金队鱼雷主角不罚、把主角蹭上墙不罚、追尾造成事故不罚、随意调换人员换胎不罚。
一部以真实为卖点的电影，处处都表现出不专业不、不真实，真的离谱。
nn另外在你知道jann的赛车生涯以及日产的赛车历程后，只会觉得这部影片很尴尬。现实中日产实现了Jann的梦想，但可能也是日产断了Jann向更高级别晋升的希望。nn电影最后的勒芒24小时是jann以及日产进军勒芒最高组别的第一年，那一年开的还是底一个级别LMP2组别赛车，确实拿到了第三名。第二年LMP2第五名。到第三年日产正式拿出GTR LM Nismo赛车参与LMP1最高组别的竞争。然而这台原型车的性能却是极为拉胯。当年派出了三台GTR LM Nismo参赛。排位赛成绩最好的一台是LMP1组别最后一名，其他两台的成绩甚至不如LMP2头排车。正赛更是以两台故障退赛，另一虽完赛但最终里程不及冠军车里程的70%而被取消成绩，全军覆没。这一次惨败直接导致日产全面退出欧洲赛事。
受影响最大的当然就是Jann，如果日产能有台稳定的车，再坚持几年，Jann靠着勒芒最高组的经验和成绩加上日产的大力资助肯定能比现在混得更好。然而日产在大前超失败后削减了赛事经费，退出了欧洲的赛事。之后Jann一同回到日产大本营日本，参加各种级别赛事成绩还不错。却因为没有资本而被更高级别的赛事拒之门外。赛车是一项极为烧钱的运动，赛事级别越高花的钱越多，能在赛道中长期坚持下去并逐步晋升的人要么是富二代，要么是自身商业价值极高有众多公司能赞助自己。nn这部电影最大的亮点可能就是勒芒24小时的发车仪式还原的相当好。
比较有意思的是主角母亲的饰演者Geri Halliwell，曾经是英国辣妹组合的成员，现在是红牛F1车队经理霍纳的妻子
1991年9月9日，Jann Mardenborough 出生在英国达灵顿一个工薪层家庭里，他在卡的夫长大。
Jann Mardenborough的父亲Steve是一位足球运动员，长期在英冠或威尔士联赛等赛事效力。当年的足球运动不比现在红火，足球运动员的月薪只有数百英镑，但出于对足球的喜爱，Steve在足球领域待了13年，这种不计名利、为热爱事物不惜一切付出的风格，深刻地影响了Jann的人生观。这对父子之间也互相尊重，作为一名前职业运动员，父亲深知隔行如隔山的道理，在儿子走上赛车之路后，从不干扰儿子的赛车活动。这一点迥异于“跑到后场哭泣煽情”的电影。
Jann从小就爱看赛车，尤其是英国房车锦标赛。8岁时，Jann的父母发现了儿子的兴趣，父亲亲自带他去了卡丁车学校，学校负责人发现了Jann有成为赛车手的天赋，并当面告诉了Jann的父亲。但是，通向职业赛车道路的儿童卡丁车训练价格高昂——学费、燃油费、车辆费用加在一起，每年起码要花掉五六万英镑，几乎是一个英国蓝领工薪家庭的全年收入。经过了砸锅卖铁的三年，Jann的家里实在承受不起了，刚好卡丁车学校也倒闭了，最近的卡丁车学校离家七八十公里，家里就顺势停掉了Jann的卡丁车训练。 Jann八岁就迷上了《GT赛车》游戏，在中断卡丁车训练的这几年，《GT赛车》游戏对他而言，是寄托，是消遣，也是无形的技术和经验积累。他后来这么说：“只要往一件事物上投入上万小时的精力，任何人都能成为这样事物的专家，别人是练了上万小时卡丁车，我是上万小时GT游戏。”
在英国，蓝领青年之所以难以突破阶层天花板，很重要的原因是身边的人经常拉后腿。Jann曾经说过自己想要一台宝马车，却总被朋友嘲笑。Jann把自己成为赛车手的梦想埋在了心里，不要说对朋友，连对高中的就业指导老师都不曾透露。至于Jann的父亲，他有一段时间老想着把孩子弄成职业足球运动员。
高中毕业后，Jann考进了威尔士大学，但专业却不如人意——他发现汽车工程专业不能让他走进赛车场。一年后，Jann选择辍学，开始了自己的间隔年，他一边在大型零售企业NeXT工作，一边思考和寻找着人生的去向，他回忆往事时表示：对于他本人来说，那段时间他最大的焦虑是：人生的一扇扇大门在他面前关上，他还能打开几扇大门？
2011年1月，Jann看到了GT学院招收第三期学生的通告（Jann是在八岁时开始游玩PS1上的初代GT赛车游戏的），他早就知道GT学院这档事，他从预选赛开始就积极参加了GTPLANET论坛上的讨论。预选赛时间长达六周，当时他一门心思花在刷圈速提高记录上，每天练习五小时，连饭都顾不上吃，他母亲还以为自家孩子沉迷游戏成了废人，嚷嚷着要拔掉孩子卧室的网线。
最终，Jann从九万名参选者中脱颖而出，成为进入GT学院竞速营的两名英国籍选手。在银石赛道竞速营，在前F1名将Johnny Herbert的耐心引导下，他起初低迷的真车驾驶成绩在两三天内飞速提高。最终击败来自全欧洲的另外10名竞速营成员，成为GT学院2011年的欧洲区冠军。
GT学院本身也是一档真人秀，英国ITV和EuroSport等电视台向全欧洲播出了Jann的故事，连独联体国家也有播出。第二年，美国ESPN也播出了对Jann的专访。
经过半年的强化训练，Jann Mardenborough成功拿到了FIA国际赛车执照（这需要参加一定频率的英国本地赛事），并且在2012年迪拜24小时耐力赛获得小组第三名；在英国GT锦标赛拿过分站赛冠军（总积分第六）；在2013年夏季拿到斯帕24小时耐力赛小组第三名和总积分第七名，同年勒芒24小时耐力赛LMP2组季军；2014年开着GTR打破古德伍德速度节的超跑速度纪录。当然，Jann Mardenborough也遇到过外界的敌意——他参加首场比赛时，遭到个别车手的嘲笑；在英国GT锦标赛期间，一些英国赛车界人士串通起来向裁判团施压,要求“刹刹这打游戏臭小子的锐气”，迫使裁判以“速度太快”做出判罚。但这些小动作挡不住Jann的进步，2015年，Jann Mardenborough被某英国调查机构Sports Media Pro列入世界最具商业价值五十名运动员的第五十位。
电影中有个在迪拜进前五拿FIA驾照的情节，现实中Jann在迪拜开的是GT4赛车，站上小组第三名之后就升级到GT3赛车，电影还是想面向大众，就把拿FIA驾照和GT4升GT3的事儿合并了。
成名之后，虽然物质条件有了改善，Jann甘于平淡，依然和父母弟弟住在一起，过着朴素节俭的生活。为了拼事业，2011-2015年，他放弃了恋爱和约会，专心于提高自己的赛事成绩。（后来倒是在欧洲和日本都有过恋爱）。
Jann的母亲通情达理，虽然在儿子参加网上比赛时有过不理解的举动；但当Jann一出道，她就骄傲地向大家表示，Jann就是我家的天使。儿行千里母担忧，Jann在2012年和2013年都遇到过事故，他回到家里第一件事就是安慰母亲。
2015年，Jann遭受两次挫折，第一次是电影预告片出现的纽北车祸，Jann在另一位资深F1选手帮助下走出了阴影——那次车祸的主要原因是德国古早的赛道设计没有考虑到现代赛车高速行驶的情况，且20世纪80年代就出过类似事故，30多年间，麻木不仁的德国方面竟然没有整改赛道，直到这次死了人他们才整改。
另一次挫折直接影响了Jann的赛车生涯，直接断送了Jann向更高级别赛事进军的希望。日产派Jann驾驶他们美国团队那短期速成、设计糟糕、动力不足的初代LMP1赛车，参加勒芒LMP1组赛事，结果那台破车故障连连、速度极慢，Jann没能跑完比赛全程就被迫退赛。
2016年，日产停止GT学院项目，Jann被日产安排到日本继续比赛生涯，2016年，Jann在日本三级方程式、SUPER GT的GT300组等赛事都有极佳成绩，不仅分站赛频频夺冠，也都拿到年度亚军的好名次。电影里，Jann Mardenborough悟出”我可以不走别人的赛车线“那一幕，事实上发生在日本三级方程式比赛的富士站，他在第四号弯和第五号弯用上了。
2017年，丰田的赛车运动部门Toyota Gazoo Racing表示：他们愿意给Jann一个参加日本顶级方程式赛事——日本超级方程式的机会，但需要Jann拉来一些赞助。作为工薪家庭子弟，Jann没有那个能力，非常遗憾地错失这一良机。也在这一年，日产志得意满地调Jann去参加SUPER GT的GT500组，但日产新打造的GT 500赛车很糟糕，Jann被这台破车坑了三年，其间只上过一次领奖台。
2023年，Jann加入一支日本独立车队，参加了富士24小时耐力赛，被劣质刹车碟坑了，从冠军坑成了第四名，但由于前车因不合规格被取消成绩，递补成了季军。
需要指出的是，Jann参加的是欧洲地区的GT学院竞速营，跟美国没半毛钱关系，从教官到学员完全没有美国人。美加地区单开一个竞速营，那个营地有美方导师。每个竞速营各剪辑一版电视节目，美加竞速营选手出道后的赛事成绩比欧洲选手要差一些。